設(shè)備吊裝、搬運(yùn)、裝卸、工廠搬遷，2020叉車趨勢，貨物進(jìn)行裝卸叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。
2020叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模分析
我國的叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過幾代叉車人的努力， 2009年，中國取代美國發(fā)展成了世界上最大的叉車生產(chǎn)和銷售大國之后一直保持至今。
2016年國內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%。由最近六年的數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢。
2016年，有17家中國工業(yè)車輛制造商年銷售量超過5000臺，有21家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過4000臺，有24家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過3000臺，有33家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過2000臺。
我國內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車的市場集中度非常高，安徽叉車(合力)與杭州叉車這兩大品牌占據(jù)了絕大部分的市場份額。約占全國中國工業(yè)車輛總銷售量的42%以上。2016年中國工業(yè)車輛前10名約占全國總銷售量的76%以上。
需要注意的是，中國是叉車的制造大國，但還不是叉車的制造強(qiáng)國，在發(fā)動機(jī)、高端液壓件、16噸以上的傳動系統(tǒng)以及高端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距。在國際市場競爭中，主要是依靠“性價比”的優(yōu)勢來獲得市場份額的。2016年全球叉車供應(yīng)商前二十名中，中國只上榜了兩家。在中國叉車行業(yè)的100多個品牌中，活躍的大概也有60來家，但除了合力、江淮、柳工、沃林(原山推)、廈工五家是國有持股企業(yè)，其余私營、合資或者外資，當(dāng)前情況下中國只能通過市場的洗滌來提升在國際市場的競爭力，但中國內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車行業(yè)進(jìn)行市場洗滌時選擇的道路又往往是以低價來獲得市場占有率，這對行業(yè)而言付出的代價非常巨大。
從全球來看，隨著新興市場國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界叉車工業(yè)逐步呈現(xiàn)出向亞洲及世界其它新興市場國家轉(zhuǎn)移的趨勢。從國內(nèi)來看，市場重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展。“珠三角”地區(qū)企業(yè)用叉車的意識較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車銷量一直位于全國前列。但目前“長三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長迅猛，因此今后叉車市場重心將進(jìn)一步北移。
以往叉車更多的是應(yīng)用在傳統(tǒng)的制造業(yè)，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們意識的提高以及叉車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，叉車的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，深入到交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、制造業(yè)、港口、機(jī)場、車站、工場以及批發(fā)零售業(yè)等各行各業(yè)。根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，目前叉車的銷量除了集中在傳統(tǒng)的造紙、汽車產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車市場新的增長點(diǎn)。
根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年叉車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》顯示：
中國內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車行業(yè)消費(fèi)市場分析
第一節(jié) 內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車市場消費(fèi)需求分析
一、內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車市場的消費(fèi)需求變化
圖表：2016—2017年內(nèi)燃平衡重式叉車銷售量變化分析
數(shù)據(jù)來源：中研普華
圖表：2016—2017年內(nèi)燃平衡重式叉車月度銷售量和出口量
數(shù)據(jù)來源：中研普華
二、內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車行業(yè)的需求情況分析
2016年國內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%。從2011年首次超過30萬臺達(dá)到328,764臺后，在接下來的五年里，在2012年略有下降，為288，662臺，在2013年為328，764臺、2014年為359，622臺連續(xù)兩年上升，到2015年又略有下降，為327,626臺。由最近六年的數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢。
按動力分類，內(nèi)燃平衡重式叉車(Ⅳ+Ⅴ)228，542臺，較2015年的207，509臺上升了10.14%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的61.76%;電動叉車(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)141,525臺，較2015年的120,117臺上升了17.82%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的38.24%。2016年電動叉車所占比重是歷年來最高的一年，物流業(yè)等對倉儲配送的需求增加、受國家排放政策的影響促使電動叉車的銷量不斷上升。
按銷售市場分，國內(nèi)銷售機(jī)動工業(yè)車輛267，851臺，與2015年的235,640臺相比，上升了13.67%。其中國內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車(Ⅳ+Ⅴ)183，484臺，較2015年的162,653上升了12.81%;國內(nèi)電動叉車(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)84,376臺，較2015年的72,987臺上升了15.59%。
五類叉車出口共為102，216臺，與2015年的91,986臺相比，上升了11.12%;其中內(nèi)燃叉車(Ⅳ+Ⅴ)出口為45，058臺，與2015年的出口量44,856臺相比，上升了0.45%，電動叉車出口為57，158臺，與2015年的出口量47,130臺相比，上升了21.28%。
三、2016年內(nèi)燃發(fā)動機(jī)叉車品牌市場消費(fèi)需求分析
2016年中國工業(yè)車輛前10名約占全國總銷售量的76%以上。
從銷售數(shù)量上看，位列第一階梯的前兩名制造商在2016年都有所上升，安徽合力股份有限公司2016年銷售數(shù)量已近85000臺，該公司實(shí)現(xiàn)整機(jī)銷售、合并營業(yè)收入、實(shí)現(xiàn)利潤總額，較2015年分別同比增長16.21%、9.42%、7.15%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，新產(chǎn)品產(chǎn)值同比增長27.56%，合力品牌國內(nèi)市場占有率達(dá)27.34%。杭叉集團(tuán)于2016年12月27日登陸A股市場，據(jù)了解2016年的銷售額與銷售量都有上升，整機(jī)銷售已超過七萬臺。
位列第二階梯的林德(中國)、龍工、豐田、三菱四家叉車企業(yè)的銷售收入均已過10億人民幣。其中林德營業(yè)額已達(dá)30億，得益于林德在數(shù)字化和智能化方面有較大的突破、和Dematic的合并后提高了給客戶提供一站式物流解決方案的能力。
入圍前10名的制造商，最低銷售收入都已超過五億人民幣。臺勵福利用自己的優(yōu)勢與豐田經(jīng)過兩年多的合作，借助豐田全球的營銷網(wǎng)絡(luò)及精益管理，促使臺勵福在2016年的銷售額有所上升。永恒力叉車通過自動化和數(shù)字化解決方案優(yōu)化其倉儲過程，為客戶提供整體式內(nèi)部物流綜合解決方案。
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